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In questo render esclusivo viene proposta un'ipotesi plausibile di come potrebbe risorgere la Coupè: il pianale è quello della nuova Bravo dalla quale verrebbero ereditati anche i motori, dopo una necessaria cura vitaminizzante. Per la sportiva di casa Fiat, un frontale del tutto inedito ispirato a linee filanti dalle quali sorge l'abitacolo, con evidenti natali sportivi ma certamente accogliente e capace di regalare un comfort da berlina. 4.400 mm di lunghezza, alta 1.340 mm e larga 1.850 mm sono misure che assicurano sportività abbinata al comfort ma anche sicurezza di guida e praticità nel traffico. Ruote da 19” ben dimensionate per adattarsi allo stile generale, profilo ribassato e cerchi con ampie spaziature che garantiscono un efficace giro d'aria per il raffreddamento di pinze e dischi ma soprattutto mettono in bella mostra l'impianto frenante. A dispetto delle apparenze, il bagagliaio rientra nelle dimensioni medie per la categoria di questa Coupè ma con il vantaggio del portellone e sedili reclinabili.
Un segmento, quello delle coupè sportive, che ad oggi lascia spazio alla creatività dei designer e dove la concorrenza non è agguerrita come per SUV o berline medie; Audi TT, Opel Tigra, Alfa GT, Honda Civic e Mazda RX8 avrebbero tutte bisogno di un efficace restyling per non essere surclassate da questa nuova Fiat Coupè.
Il vecchio modello della coupè torinese è stato in produzione dal 1994 al 2000 ed è nato dalla penna di Chris Bangle, il discusso designer ora passato a BMW. Al debutto venne proposta con motorizzazioni da 1800 a 2000, di cui venne realizzata anche la versione turbo; il 2 litri aspirato offriva 145 CV e quasi 200 il turbocompresso, capace di accelerare da 0 a 100 in meno di 7 secondi e di raggiungere i 230 km/h. Per questa risorta Fiat Coupè il propulsore ideale potrebbe essere l'annunciato 1.8 litri TST munito di tecnologia Multiair capace di sviluppare 230 CV, futuro fiore all'occhiello di Fiat Powertrain.
(infomotori.it)
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