[Paolo-42]

Mondiale a chi vince di più Nuova rivoluzione in F1

Il Consiglio Mondiale ha deciso di assegnare il titolo piloti a chi conquista più Gran Premi, lasciando invariato il sistema di punteggio che resterà valido in caso di parità e per le altre posizioni nel mondiale dei driver



PARIGI (Francia), 17 marzo 2009 - La Formula 1 cambia tutto. Nel 2009 il titolo piloti andrà al driver capace di vincere più gare, e non più a quello che ottiene il maggior numero di punti. Lo ha deciso la Fia nel suo Consiglio Mondiale tenuto oggi a Parigi. I punti, che rimarranno immutati rispetto alla passata stagione (10 al primo, 8 al secondo, 6 al terzo e così via), serviranno comunque per assegnare il titolo in caso ci siano due piloti con lo stesso numero di vittorie, e per determinare tutti i piazzamenti dal secondo in poi della classifica piloti. Il Consiglio Mondiale ha rifiutato sia la proposta dei team (12 punti al primo, 9 al secondo e 7 al terzo), che quella di assegnare medaglie ai primi tre classificati.

www.gazzetta.it

[matteo39]

ragionando a caldo mi sembra una gran cazzata... meglio tornare come una vota con 10 punti al primo e 6 al secondo...
se per esempio subisco una squalifica che mi porta in ultima posizione potrei decidere di non correre per risparmiare il motore per la gara successiva perchè tanto arrivare a punti ha un'importanza relativa (solo nel caso di un arrivo appaiato), molto meglio avere un motore "fresco" per la gara successiva..
p.s sempre ammesso che ci sia ancora l'obbligo di due gare per il motore o qualcosa di simile... ormai cambiano il regolamento cosi velocemente che non ci capisco piu niente...

[Paolo-42]

matteo39, il Mar 17 2009, 05:13 PM, scriveva:

ragionando a caldo mi sembra una gran cazzata... meglio tornare come una vota con 10 punti al primo e 6 al secondo...
se per esempio subisco una squalifica che mi porta in ultima posizione potrei decidere di non correre per risparmiare il motore per la gara successiva perchè tanto arrivare a punti ha un'importanza relativa (solo nel caso di un arrivo appaiato), molto meglio avere un motore "fresco" per la gara successiva..
p.s sempre ammesso che ci sia ancora l'obbligo di due gare per il motore o qualcosa di simile... ormai cambiano il regolamento cosi velocemente che non ci capisco piu niente...

No in effetti non sbagli, un motore dovrà ancora durare più di una gara, anzi mi pare sia stato portato a tre questo numero (non ricordo se era solo una proposta o no, come facevi giustamente osservare fanno qualche variazione in pratica ogni mese).

Il pericolo é proprio quello che dici tu, lo svantaggio per la scuderia sarebbe quello di perdere punti nel campionato construttori ma si sa che in confronto a quello piloti non vale molto.
Sarà pure importante vincerlo ma varrebbe la pena perdere qualche punto per cercare di vincere il piloti.

In compenso ci saranno più sorpassi (o tentativi) nel caso in cui i piloti ai primi posti siano più o meno allo stesso numero di vittorie... ma avrebbero ottuenuto la stessa cosa aumentando la differenza in punti fra primo e secondo posto senza avere gli effetti collaterali del sistema approvato oggi.

Fra l'altro... il mondiale inizia Domenica 29... ora si mettono a fare queste variazioni?
Bha...

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C'é dell'altro:

NOVITA' - La revisione del mondiale piloti non è l'unica novità decisa dal Consiglio mondiale per la stagione che comincerà il 29 marzo a Melbourne, Australia: ai team sarà concesso di testare per tre volte un pilota emergente (non più di due GP nei 24 mesi precedenti) tra la fine della stagione e il 31 dicembre, e di effettuare 8 test aerodinamici tra il primo gennaio e la fine del mondiale.

2010 - Nella prossima stagione i team che lo vorranno potranno anche gareggiare con vetture che rispettano un tetto di spesa di 33 milioni di euro, cifra che dovrà coprire ogni spesa. Ma le squadre che opereranno in questo regime avranno maggiore libertà tecnica, potendo sviluppare, tra l'altro, ali mobili e un motore non soggetto al congelamento dello sviluppo.

www.gazzetta.it

[mmorselli]

Paolo-42, il Mar 17 2009, 11:58 PM, scriveva:

Il pericolo é proprio quello che dici tu, lo svantaggio per la scuderia sarebbe quello di perdere punti nel campionato construttori ma si sa che in confronto a quello piloti non vale molto.
Sarà pure importante vincerlo ma varrebbe la pena perdere qualche punto per cercare di vincere il piloti.

In compenso ci saranno più sorpassi (o tentativi) nel caso in cui i piloti ai primi posti siano più o meno allo stesso numero di vittorie...

Il primo caso non lo vedo molto probabile, perchè si è visto che le scuderie di punta vanno sempre fino in fondo anche quando si trovano in ultima posizione. Questo per:
- gli sponsor, che pagano per la presenza in pista
- il test della macchina
- il fatto che tutto può sempre succedere, basta una safety car per riavvicinare tutti

Non credo però al fatto che si vedranno più sorpassi, perchè il più delle volte non si sorpassa perchè non si può, le macchine hanno differenze minime di potenza e con l'aerodinamica disturbata non c'è verso, l'unica è stare dietro e sperare in un errore in frenata di quello davanti. Vabbè che quest'anno c'è il kers, sempre che serva...

Stronzata però premiare il numero di vittorie... vorrei vedere se ci fosse un pilota che arriva una volta primo e tutte le altre secondo battuto da uno che arriva due volte primo e tutte le altre ultimo... Arrivare primi spesso è questione di fortuna, solo la somma dei punti premia l'abilità globale.

[Merdazzo]

L' aerodinamica semplificata dovrebbe farci vedere più sorpassi, almeno spero.

Gli ultimi GP con sorpassi mozzafiato erano quelli quando ci stavano le minigonne.

Incredibile questo duello, che io ricordo alla perfezione.



Le minigonne però furono causa di incidenti incredibili.
Guardate cosa successe al compianto Winckelock che uscì illeso da questo incidente.


La curiosità fu che quando Manfred tornò ai box e rivide sul monitor il suo incidente, dalla paura svenne.

[matteo39]

mmorselli, il Mar 18 2009, 12:21 AM, scriveva:

- gli sponsor, che pagano per la presenza in pista

in realtà nei top team pagano per vincere il campionato piloti prima di tutto (e poi anche costruttori) e poter farci comunicazione sopra.

Citazione

- il test della macchina

il test si fa quando non compromette la gara successiva

Citazione

- il fatto che tutto può sempre succedere, basta una safety car per riavvicinare tutti

su questo hai ragione, anche se ci sono dei limiti al tuo ragionamento (a 15 giri dalla fine ci vuole un mezzo miracolo)

Messaggio modificato da matteo39 il 18 marzo 2009 - 08:23

[Paolo-42]

La Fota insiste: "E' tardi per cambiare le regole"

L'associazione dei Costruttori ribadisce che la Fia non può cambiare il regolamento in questa fase senza l'approvazione dei team, che contestano in blocco la decisione di assegnare il titolo al pilota che vincerà più GP. E un'appendice del regolamento le dà ragione

LONDRA, 20 marzo 2009 - La F.1 è in fermento. Il criterio di assegnazione del titolo iridato imposto dalla Fia non è piaciuto alla Fota, l'associazione dei Costruttori che oggi si è riunita per discutere della questione. Le Case hanno chiesto collaborazione alla Federazione per cambiare l'attuale sistema di punti dal 2010. "In seguito alla decisione del Consiglio Mondiale del modo di assegnazione del titolo Piloti, i Team raccolti e all'unanimità hanno deciso di contestare la validità di tale decisione- si legge nella nota della Fota-. Avevamo fatto una proposta basata sui risultati di un sondaggio pubblico globale, e tutte le squadre credono fermamente che queste indicazioni devono essere debitamente prese in considerazione. La modifica al regolamento sportivo proposto dal Consiglio Mondiale non è stata eseguito in conformità con la procedura di cui all'appendice 5 del regolamento sportivo e, in base alle disposizioni dell'articolo 199 del Codice sportivo internazionale della Fia, è troppo tardi per la Fia per imporre un cambiamento per la stagione 2009 che non ha ottenuto l'accordo unanime di tutti i concorrenti. Dato che il passaggio al sistema di punteggio concordato all'unanimità dalle squadre e proposto alla Fia non ha ricevuto l'approvazione del Consiglio Mondiale, nessun cambiamento può verificarsi nel 2009, e le squadre vogliono riaffermare la loro volontà di collaborare con la Fia per definire congiuntamente un nuovo sistema di punteggi per la stagione 2010 in una serie completa di misure volte a stimolare ulteriormente l'attrattiva della F.1".

NON SI PUO' - L'appendice 5 del regolamento sportivo della F.1, infatti, dice che la Fia non può apportare modifiche ai regolamenti sportivi in questa fase senza l'approvazione unanime delle squadre . I team avevano proposto una nuova attribuzione dei punti: 12 al vincitore, 9 al secondo, 7 al terzo e così via. Il Consiglio Mondiale però martedì aveva respinto questa richiesta ratificando il cambio di regolamento per l'assegnazione del titolo iridato al pilota che vince più gare e non a quello che ha più punti. Il Mondiale di F1 inizierà il 29 marzo in Australia: con quali regole?

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Come dicevo prima... é il caso di cambiare il regolamento in amniera così profonda a 10 giorni dall'inizio di un campionato?

Messaggio modificato da Paolo-42 il 20 marzo 2009 - 18:20

[Lullaby71]

Ho letto una dichiarazione di Ecclestone che a mmors non piacerà. Era una cosa del tipo: "nelle squadre comandano troppo gli ingegneri, che spendono troppi soldi per far vedere che sono uno più intelligente dell'altro e non hanno capito che la gente vuole lo spettacolo ed i sorpassi"

[mmorselli]

Lullaby71, il Mar 20 2009, 06:29 PM, scriveva:

Ho letto una dichiarazione di Ecclestone che a mmors non piacerà. Era una cosa del tipo: "nelle squadre comandano troppo gli ingegneri, che spendono troppi soldi per far vedere che sono uno più intelligente dell'altro e non hanno capito che la gente vuole lo spettacolo ed i sorpassi"

Ecclestone vuole condividere il suo complesso di inferiorità con il resto del mondo...


Se la gente vuole spettacolo e sorpassi, per quale motivo esiste la F1 ? Non potrebbe esserci la Formula Kart anche in Europa e resto del mondo ?

[Lullaby71]

mmorselli, il Mar 20 2009, 06:38 PM, scriveva:

Ecclestone vuole condividere il suo complesso di inferiorità con il resto del mondo...

Brunetta, Ecclestone, Berlusconi... aveva ragione De Andrè

[Paolo-42]

Comunque il nuovo regolamento é saltato... link