[mmorselli]

MP3 Hybrid: il nuovo scooter ibrido della Piaggio
di Demetrio Porcino - Venerdì 12 Giugno 2009 alle 16:33



Piaggio ha iniziato la produzione di un nuovo scooter a tre ruote ecologico chiamato MP3 Hybrid, che arriverà presto sulle strade di tutta Europa.

Con un prezzo sicuramente inferiore a 10.000 euro (ma ancora non confermato), la moto 125cc, spinta da un doppio motore, termico ed elettrico, e da una serie di batterie agli ioni di litio, dovrebbe avere un bassissimo consumo globale (fino a 60 km con 1 litro di benzina) e una ottima autonomia anche senza senza ricariche (e a secco) con quasi 20 chilometri percorribili con il solo motore elettrico in casi di necessità.

A presentare il nuovo modello è stato qualche giorno fa, Roberto Colaninno, Presidente di Piaggio, che ha mostrato al Presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, il nuovo modello della casa toscana, primo scooter ibrido al mondo. La sua peculiarità sta proprio nelle due alimentazioni, che operano in sinergia e consentono di ottenere una drastica riduzione sia dei consumi di benzina che delle emissioni di CO2.

Il nuovo scooter consente di entrare anche in quelle zone a traffico limitato che in molti comuni vengono create per cercare di diminuire l’inquinamento.

L’MP3 Hybrid è alimentato dal sistema di propulsione ibrida che il Gruppo Piaggio ha sviluppato per primo nel mondo delle due ruote, unendo i vantaggi del motore a benzina a quelli del motore elettrico. In questa propulsione integrata termico/elettrica, il motore a benzina funziona come un normale motore quattro tempi catalizzato, con ottime prestazioni, emissioni ridotte, bassi consumi e ampia autonomia.

Grazie alla sua tecnologia, l’MP3 Hybrid abbatte di oltre il 50% (rispetto alla media degli altri scooter) sia il consumo di benzina che le emissioni di anidride carbonica, esaltando al tempo stesso le caratteristiche di alta tecnologia, sicurezza e divertimento nella guida.

Ecco le foto di questo nuovo scooter Piaggio:





Source: www.onegreentech.it (12/06/2009)

[mmorselli]

Grande come una macchina, con gli stessi problemi di traffico e parcheggio, mi sa. Però 60Km con un litro sono un bell'andare... 10.000 euro sono parecchi, diciamo che se uno ha come unica macchina una berlina, che in città fa 10 km/litro, con questo coso risparmia circa 800 litri ogni 10.000 km, ovvero 1000 euro una volta pagati bollo ed assicurazione. Te lo ripaghi con 100.000Km ... Mmmmmmm... ci vuole anche dell'altro :biggrin2:

[dingo]

Citazione

Con un prezzo sicuramente inferiore a 10.000 euro (ma ancora non confermato), la moto 125cc

Hai dimenticato di sottolineare che 10.000€ sono per una moto 125. 10.000€ e non hai nemmeno dove mettere il casco quando scendi dallo scooter.
Per come la vedo io avrà poco mercato.

[LeLe]

Sulle prima credevo si parlasse di un nuovo codec audio

[BiBu]

le due ruote davanti stabilizzano come non mai... ne ho visti alcuni a pisa sempre della piaggio identici (ma non ibridi ovviamente) che andavano già in piega fino al ginocchio sulle rotatorie.... guidati da impiegati incravattati sulla 50ina...

[Obluraschi?]

mmmmhhh...fosse stato un 150 già meglio, almeno in autostrada ci potevi andare....una bestia del genere (come dimensioni) praticamente solo per uso cittadino è un po inutile imho....tra l'altro quanto potrà avere di vita media?


che poi va messo a confronto mica con l'auto, ma con gli scooter...prendendo l'SH della honda, il 150 come ce l'ho io, lo scooter cittadino per eccellenza....

consumo medio 25 km con un litro, su 100000 km si risparmiano 2300 euro circa....ma l'SH costa 3000 euro e rotti, per cui per tornare in pari dall'aver preso il piaggio ci vogliono sui 300000 km, che sono parecchi....

io lo uso tutti i giorni, e faccio circa 400 km/mese....mettiamo 500...sono 6000 km all'anno....prendiamo i 300000 di cui sopra e...sono 50 anni....
e facendone 1000 son 25 anni.....e 1000 km al mese sono una mostruosità in ambito cittadino....

[BiBu]

SH rulez

[mmorselli]

Tra i vantaggi di questo ci dovrebbe essere il poter andare anche in zone dove il traffico è limitato ad un 125 a benzina.

Certo, se è anche divertente da guidare come dice BiBu, la cosa cambia... Certo se avesse un prezzo un pelo più "affascinante", e appunto fosse un 150 ...

A proposito... Se fosse completamente elettrico, ci potrebbe andare in autostrada oppure no ? Un motore elettrico non ha cilindrata.

[BiBu]

mmorselli, il Jun 13 2009, 01:55 PM, scriveva:

A proposito... Se fosse completamente elettrico, ci potrebbe andare in autostrada oppure no ? Un motore elettrico non ha cilindrata.

bella domanda...

andrebbe letta la normativa...

Col fatto che è ibrido, è probabile che sia consentito in autostrada anche se 125 cc..

[mmorselli]

BiBu, il Jun 13 2009, 02:01 PM, scriveva:

Col fatto che è ibrido, è probabile che sia consentito in autostrada anche se 125 cc..

hmmm... mi sa che in autostrada è vietato tutto ciò che non è ammesso, non il contrario... sto tirando ad indovinare, però.

Il senso della normativa è ovviamente non permettere l'ingresso di veicoli troppo lenti.

[Obluraschi?]

mhh...non ci avevo pensato...però mi sa che in questo caso non conta, essendo ibrido la parte elettrica è solo d'aiuto, l'immatricolazione dovrebbe essere associata alla cilindrata del benzina...a meno che non lo facciano rientrare in una casistica particolare in effetti, ma ne dubito


EDIT: il codice dice questo:

Citazione

È vietata la circolazione dei seguenti veicoli sulle autostrade e sulle strade di cui al comma 1:

a) velocipedi, ciclomotori, motocicli di cilindrata inferiore a 150 cc se a motore termico e motocarrozzette di cilindrata inferiore a 250 cc se a motore termico;

altri motoveicoli di massa a vuoto fino a 400 kg o di massa complessiva fino a 1300 kg;

Per cui parrebbe che un veicolo completament elettrico non possa circolare a meno di essere più pesante di 400kg a vuoto, peso che nessun quadriciclo elettrico cittadino ha per ora.....
Per Il piaggio quindi che si consideri la parte benzina o quella elettrica non parrebbe esserci modo, in autostrada e tangenziale nisba.


Grossissimo limite imho.

Messaggio modificato da Obluraschi? il 13 giugno 2009 - 14:05

[BiBu]

a sto punto...

che gli costava fare un cilindro con 25cc in più?

[mmorselli]

Obluraschi?, il Jun 13 2009, 02:16 PM, scriveva:

Per cui parrebbe che un veicolo completament elettrico non possa circolare a meno di essere più pesante di 400kg a vuoto, peso che nessun quadriciclo elettrico cittadino ha per ora.....

Per cui se faccio un apecar elettrico da 400Kg che fa i 30Km/h posso piazzarmi in corsia lenta a farmi suonare dai camion ?

Spero che la norma così semplicistica sia compensata da quella sulle immatricolazioni, che vietano di immatricolare un veicolo elettrico di questo tipo.

[mmorselli]

BiBu, il Jun 13 2009, 03:27 PM, scriveva:

che gli costava fare un cilindro con 25cc in più?

Beh, con questo ragionamento non avrebbero senso i 125, sarebbero tutti 150. C'è ancora la norma dei 125 per i 16enni, giusto ?

Stanno anche in una classe di assicurazione diversa, i 125, costano meno in genere, e magari hanno pensato che in autostrada lo userebbero in pochi.

[Obluraschi?]

No no mmorsè, sull'assicurazione sbagli....i 125 , proprio perché li possono guidare i 16enni, costano di più di assicurazione....infatti il mercato dell'usato dei 125 praticamente non esiste, perché ne girano veramente pochi...considera che appena 18enne un sedicenne con la A2 si prende quasi quel che vuole...

Sull'ape elettrico bisogna anche vedere, non penserai mica che sia così facile farlo immatricolare?

Per farlo immatricolare devi anche farlo omologare, e non so quanto sia semplice e quanto costi, ma non credo poco...

E comunque non ho citato tutto, ora non ho voglia di riprenderlo in mano ad essere onesti, ma c'è anche un limite minimo di velocità...